空客追赶8年终于要超波音

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本报驻德国特约记者 青 木 本报记者 倪 浩

波音今年上半年飞机交付量大幅缩减37%,而竞争对手空中客车同期交付量却明显增长了28%,《华尔街日报》报道称,空客或将自2012年来首次超越波音成为全球最大飞机制造商。

“逆袭”在望

根据两家公司9日发布的数据,空中客车上半年客机交付量达到389架,增幅28%,同期波音的交付量则下滑37%,滑落至239架。两者在交付数量上的差距达150架。“空中客车正在准备将美国人从这个世界上最大的飞机制造商的宝座上赶下台。”德国电视一台称,波音全年的飞机交付量很可能不及空中客车。空客公司的股票在过去六个月中飙升了38%。波音在同一时期只有3%的微弱增势。

《华尔街日报》报道说,两起致命坠机事故发生后,波音737MAX型号飞机自3月中旬以来一直停飞,导致波音已连续三月未公布这款一度为旗下最为畅销的飞机的新订单。波音公布的数据显示,今年前六个月波音交付的客机数量不但低于空客,也比自身去年同期交付量少100多架。

报道称,空客今年承诺生产880-890架飞机,而波音却正受到现金流渐趋枯竭的困境,分析师甚至认为波音今年现金流将出现负值,从而加大波音交付另一主力机型787梦想飞机的压力。《华尔街日报》称,如果空中客车最终完成其全年目标,飞机交付量有望自2012年以来首次超过波音。

波音之鉴

德国《法兰克福汇报》10日称,早在2018年,波音公司就不得不捍卫其作为世界上最大的飞机制造商的角色,当年共交付了806架商用飞机,比上一年新增40多架,而对手空客则交付800架。比上年增加80多架。

德国《商报》则认为,空客能完成超越,除波音737 MAX遭遇安全问题外,空客A320neo的交付量显著加快也是一大原因。这是一场“你输我赢”的比赛。就在上周日,沙特廉价航空公司Flyadeal宣布,将不再执行与波音签订的价值59亿美元的737MAX飞机临时订单,改用空客A320系列飞机。截至6月,波音2019年的商用飞机净订单数量仍为负数,总共流失119个净订单。

此外,空客也从波音的“前车之鉴”吸取教训,加强危机公关。根据法国《回声报》9日报道,欧盟航空安全局上周发布的适航指令称,他们接到的报告显示在现役空客A380飞机中,有部分飞机的机翼出现裂缝。欧盟航空安全局说:“为解决这潜在的不安全情况,空客计划发布一项检查指示服务公告。”空客将要求运营25架最老A380客机的航空公司检查它们的A380客机机翼。目前该机型最大使用方之一阿联酋航空和澳洲航空正在排查问题。

谁也没有占“绝对主导”

《华尔街日报》称,在遭遇自身问题和对手压力之外,波音公司还面临其他挑战。随着全球贸易紧张局势的加剧,航空公司普遍放慢了购买飞机的步伐,特别是涉及美国和中国这两个全球最大飞机市场的航空公司。

航空专家王亚男10日接受《环球时报》记者采访时说,上半年空客波音交付量差距的确非常明显。波音737事件短期内对波音产生明显的冲击,但不足以致命,待其影响消弭之后,空客波音的市场格局仍将恢复为先前的状态,“空客与波音过去几十年的市场竞争中,先是波音长期领先,后来空客追赶,两者呈现胶着状态,但是两者的飞机交付量之间的差距从未拉大过,没有哪家公司曾经占据过市场的绝对主导优势。”

美国总统特朗普9日对媒体表示,卡塔尔计划从波音公司购买飞机。他将这笔交易描述为将于周二签署的“大型交易”。这项协议是在美国盟友沙特阿拉伯领导的对卡塔尔实施两年经济封锁之际签署的,沙特的封锁得到包括埃及和阿联酋在内国家的支持。目前卡塔尔希望改善同美国的关系。▲


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